8月车市零售创历史同期新高,乘联会:“金九银十”势头不会很强
视觉中国 图
今年8月份的车市一反往年常态,走出了“淡季火爆”局面。
(资料图片)
9月8日,乘联会发布的数据显示,2023年8月乘用车市场零售达到192万辆,同比增长2.5%,环比增长8.6%。今年累计零售1322万辆,同比增长2%。
乘联会秘书长崔东树在沟通会上多次提及,今年8月车市呈现了“超强”态势,高于协会预期,不仅是“淡季不淡”,而是“淡季火爆”。
乘联会数据显示,今年8月车市零售销量为历史同期最高水平,较2017年8月零售峰值增长2%。从2023年来看,作为历史淡季的8月也成为了全年销量最高点。
乘联会分析认为,8月促消费政策声势较大,促销仍处最高位,加之近期成都车展前后有企业大量新品和低价新款推出,消费需求有所释放。同时,尽管有台风、暴雨、高温等极端天气的扰动,暑期出游热度依然居高不下,车市消费增长较好。
当下,汽车出口无疑是汽车行业最热的话题之一。崔东树表示,从8月主要车企的零售和批发销量可以看出来,出口正在为自主品牌带来巨大的增量。
相较于8月厂商零售排名,在批发销量排名中,自主品牌优势更为明显,前三名分别为比亚迪、奇瑞、吉利,均为自主品牌。
乘联会统计口径下,8月乘用车出口(含整车与CKD)33万辆,同比增长31%,环比增长7%。1-8月乘用车出口232万辆,同比增长72%。
随着出口运力的提升,8月自主品牌出口达到28.4万辆,同比增长58%,环比增长14%;相比之下,合资与豪华品牌出口4.6万辆,同比下降39%。
就新能源车来看,8月新能源乘用车出口7.8万辆,同比增长1.7%,环比下降11.8%,占乘用车出口24%;其中纯电动占比新能源出口的93.3%,A0级和A00级纯电动出口占新能源出口的50%。
值得一提的是,自主品牌新能源车的集中度正在明显提升。
今年以来,价格战此起彼伏,这在很大程度上加速了中国汽车行业的优胜劣汰。乘联会数据显示,今年8月,厂商批发销量突破万辆的企业为15家(同、环比均持平),这15家的销量占新能源乘用车总销量的87%,比去年同期的82%高5个百分点。
对于即将到来的9月和10月,崔东树表示,“金九银十”一定会出现,但预计力度不会特别强。
崔东树解释说,“金九”依旧有大量换购需求支撑,换购群体在今年呈现出很强的购买力。而“银十”需要首购群体的支撑,例如无车群体购车过冬等需求,但今年以来,首购群体购车需求不旺,或将在一定程度上拖累“银十”走强。
此外,乘联会还呼吁相关部门考虑实施个人购车抵扣个税政策。
乘联会认为,个人购车消费是拉动消费的最重要环节,作为中国城乡家庭唯一没有普及的消费品,近几年全国乘用车市场总体走势不强。近几年全国个人所得税的增长很快,应该发挥个人所得税的购车减税效应,调动消费者购车热情,实现拉动消费的可持续增长。
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